- Der London Concours präsentiert rund 100 der besten Klassiker und Performance-Autos
- Die Gartenparty der Honourable Artillery Company ist eine der größten Automobilveranstaltungen im Sommer
- Wir haben 10 der seltensten Fahrzeuge ausgewählt, die dieses Jahr ausgestellt werden und die Sie wahrscheinlich nie wieder sehen werden – einige davon sind einzigartig
Der London Concours ist die wichtigste Automobil-Gartenparty des Sommers.
Die Veranstaltung findet im Herzen der City of London statt und wird drei Tage lang rund 100 der besten Oldtimer und Performance-Autos, die jemals in der Hauptstadt hergestellt wurden, sehen.
Bei der diesjährigen Veranstaltung, die nächste Woche vom 6. bis 8. Juni stattfindet, wird sich die vielseitige Mischung teurer Motoren zu den Gesetzen von versammeln der Garten der Honourable Artillery Company.
Nächste Woche startet die exklusive Sommergartenparty der Hauptstadt für Petrolheads. Der London Concours findet vom 6. bis 8. Juni statt und zeigt einige der legendärsten Klassiker und Performance-Fahrzeuge, die jemals produziert wurden. Von den etwa 100 ausgestellten Autos sind zehn äußerst selten – einige davon Unikate Fahrzeuge. Hier sind diejenigen, auf die Sie achten sollten
Wir haben die 10 seltensten Fahrzeuge ausgewählt, die in der Sonne ausgestellt werden sollen – viele davon sind Autos, die Sie sonst nirgendwo sehen werden, vor allem nicht, wenn sie nebeneinander geparkt sind.
1. Schuppan 962CR P1 – einer von sechs gebauten
Der Schuppan 962CR war ein Sportwagen, der von 1992 bis 1994 vom australischen Rennfahrer Vern Schuppan gebaut wurde. Dieses Beispiel wird nächste Woche beim London Concours ausgestellt und ist der Prototyp
Als in den 1980er Jahren Langstreckenrennen der Gruppe C die Herzen und Köpfe von Motorsportbegeisterten auf der ganzen Welt eroberten, entstanden zahlreiche Straßenprojekte.
Einer der bekanntesten ist der Schuppan 962CR.
Basierend auf einem Porsche 956/962 war geplant, ein Reynard-Carbonfaser-Chassis mit einer von Mike Simcoe gestalteten Karosserie zu verwenden.
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Leider ging der Plan nicht auf und es wurden nur sechs Autos (zwei LM-Modelle und zwei CRs) gebaut.
Dieses Beispiel war der Prototyp und das Entwicklungsauto des Projekts und basierte auf einer Rennmaschine, die 1990 in Le Mans angetreten war.
Später ging es in Privatbesitz über und verbrachte einige Zeit in Frankreich, bevor es nach Großbritannien zurückgebracht wurde, wo es seitdem vollständig renoviert und neu ausgestattet wurde.
2. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (Weltrekordauto) – einer von acht gebauten
Bugatti Veyrons sind mit nur 450 gebauten Stücken ohnehin ziemlich selten. Allerdings ist der Grand Sport Vitesse WRC eine von nur acht produzierten Weltrekordauto-Editionen
Nur wenige Autos haben die Welt des Automobils so in ihren Grundfesten erschüttert wie der unglaubliche Bugatti Veyron – bei seiner Markteinführung das schnellste Auto der Welt, aber dennoch luxuriös genug, um als GT eingesetzt zu werden.
Es gab mehrere Versionen des Veyron, und 2012 brachte sein Hersteller den Grand Sport Vitesse auf den Markt, eine Targa-Version der Standardmaschine.
Der Motor verfügte über eine Leistung von 1.184 PS und ein maximales Drehmoment von 1.100 Nm, was es dem Wagen ermöglichte, in 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu sprinten und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 233 km/h zu erreichen.
Dieses Auto ist eine von acht World Record Car-Editionen, die schnell zum schnellsten Roadster der Welt wurden.
3. 1999 Bentley Continental Sedanca Coupé – eines von 73 gebauten Exemplaren
Bentley baute nur 73 Sedanca-Coupés, davon waren nur 26 mit Rechtslenkung ausgestattet. Dies ist der einzige, der diese Bronzefarbe trägt, was ihn absolut einzigartig macht
Der Continental R schockierte die Welt bei seinem Debüt im Jahr 1991, als seine Präsentation auf dem Genfer Autosalon mehrere große Markteinführungen in den Schatten stellte.
Er wurde ein Jahrzehnt lang kontinuierlich weiterentwickelt, wobei der T mit kurzem Radstand zunächst 400 PS leistete, die mit der Zeit wuchsen.
Das Sedanca Coupé (SC) wurde als Hommage an die Vergangenheit von Bentley konzipiert und verfügte über heraushebbare Glasschiebedachplatten.
Die Marke baute lediglich 73 SC und Mulliner stellte weitere sechs her; 26 waren Rechtslenker.
Nur zwei Exemplare trugen diese Farbe, wobei dies das einzige Modell mit Rechtslenkung war.
Bentley nutzte es zur Vermarktung des Autos, wie in zeitgenössischen Videos auf YouTube zu sehen ist.
4. 1968 Lamborghini 400GT 2+2 – einer von neun gebauten
Weniger als 250 Exemplare des 400GT 2+2 wurden jemals gebaut, und das beim London Concours ausgestellte Auto – Fahrgestellnr. 01342 – ist eines von nur neun Beispielen für den Rechtslenker-Umbau
Der 400GT 2+2 war die letzte Weiterentwicklung der ersten Produktionswelle von Lamborghinis, obwohl sich das Modell deutlich von den früheren Fahrzeugen unterschied.
Während die Motorhaube und der Kofferraumdeckel weiterhin aus einer Legierung bestanden, bestand die Karosserie größtenteils aus Stahl.
Außerdem gab es eine höhere Dachlinie, um die hinteren Beistellsitze des 2+2 unterzubringen, sowie Doppel- statt Einzelscheinwerfer vorn.
Mittlerweile wurde der Motor auf 3.929 cm³ aufgerüstet, wodurch die maximale Leistung auf 320 PS stieg; Dies führte zu einer Sprintzeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 7,5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 156 Meilen pro Stunde.
Weniger als 250 Exemplare des 400GT 2+2 wurden jemals gebaut, und das beim London Concours ausgestellte Auto – Fahrgestellnr. 01342 – ist eines von lediglich neun Rechtslenker-Exemplaren, die vom Spezialisten Hooper in Lizenz von Lamborghini umgebaut wurden.
5. 1991 Jaguar XJR-15 – einer von 53 gebauten Exemplaren
In den 1990er Jahren, als Jaguar sich noch ernsthaft mit dem Rennsport beschäftigte, brachte das Unternehmen den unglaublichen XJR-9 hervor, der den Le-Mans-Sieg gewann. Der XJR-15 war das lose darauf basierende Straßenauto, von dem 53 Exemplare hergestellt wurden. Dieser wird nächste Woche auf der Gartenparty gezeigt
Basierend auf dem in Le Mans siegreichen XJR-9 war der XJR-15 die Antwort von Tom Walkinshaw Racing auf den XJ220 und das weltweit erste Serienauto aus Kevlar und Kohlefaser.
Entworfen von Tony Southgate und gestaltet von Peter Stevens, wurden nur 53 XJR-15 gebaut.
Dieses Exemplar nahm an der Jaguar Intercontinental Challenge teil, wobei Besitzer Matt Aitken in Monaco und Silverstone das Steuer übernahm, während David Leslie in Spa Francorchamps das Steuer übernahm. Der jetzige dritte Besitzer besitzt es seit mehr als 12 Jahren.
Es ist im Originalzustand und hat weniger als 1.000 Meilen zurückgelegt. Er kann in 2,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde.
6. 1964 Aston Martin DB5 Vantage – einer von 65 gebauten Exemplaren
Vantage-Modelle wie dieses verfügten über überarbeitete Nockenwellenprofile und drei Weber-Vergaser und leisteten 325 PS – deutlich mehr als das Standardmodell. Und es wurden nur 65 Vantage-Coupés hergestellt
Der DB5 mag eng mit einem bestimmten Geheimagenten in Verbindung gebracht werden, aber er ist ein eigenständiger, wunderschöner und ansprechender GT.
Vantage-Modelle wie dieses verfügten über überarbeitete Nockenwellenprofile und drei Weber-Vergaser und leisteten 325 PS – deutlich mehr als das Standardmodell. Und es wurden nur 65 Vantage-Coupés hergestellt.
Dieses Exemplar wurde 1964 mit einem Pale Primrose-Exterieur und schwarzem Connelly-Leder geliefert. Es blieb jahrelang in Dorset, bevor es 1987 nach Frankreich zog. Anschließend wurde es blau gestrichen, aber bei seiner Rückkehr nach Großbritannien im Jahr 2017 wurde es einer kostengünstigen Restaurierung in Silver Birch unterzogen.
Außerdem verfügte er über einen 4,2-Liter-Motor, eine Klimaanlage und eine Servolenkung.
7. Porsche Carrera GT Zagato – einer von fünf gebauten
Obwohl es sich hierbei um den 707. von Porsche produzierten Carrera GT handelt, ist er absolut einzigartig, da er an das Designstudio Zagato in Italien geschickt wurde, um ihn in einen maßgeschneiderten GTZ umzubauen
Als 707. Carrera GT, der die Werkstore verließ, wurde dieser Porsche ursprünglich neu auf den deutschen Markt geliefert.
Im Jahr 2019 wurde es vom jetzigen Besitzer nach Zagato in Italien geschickt, wo es mit neuen Verkleidungen und maßgeschneiderten Zierelementen in ein GTZ umgewandelt wurde. Zagato-Projekte werden in der Regel mit OEM-Segen produziert; Der Umbau entspricht den Homologationsanforderungen und das Auto bleibt daher mechanisch serienmäßig.
Allerdings bringt der Umbau eine leichte Gewichtseinsparung mit sich.
Es wird angenommen, dass es fünf Carrera GTZs gibt, obwohl jeder davon komplett maßgeschneidert ist.
Schließlich wurde die einzigartige Lackfarbe gemischt, um das grüne Innenleder zu ergänzen.
8. Autech Gavia Zagato – einer von 16 gebauten Exemplaren
Dies ist ein seltener Motor, den Sie wahrscheinlich noch nie gesehen haben. Nur 16 Gavias wurden von Zagato und Autech hergestellt – letzteres ist die Spezialabteilung von Nissan
Dies ist eines von nur 16 Gavia-Modellen, die in Zusammenarbeit zwischen dem berühmten italienischen Designhaus Zagato und Autech, der Spezialabteilung von Nissan, gebaut wurden.
Basierend auf dem Leopard des Herstellers wurde der Gavia von einem turbogeladenen 3,0-Liter-VG30DETT-Motor mit 280 PS angetrieben – ein Aggregat, das man häufiger beim leistungsstarken 300ZX findet.
Der widerstandsarme Körper wurde auf traditionelle Weise aus Aluminium von Hand geformt.
Auf dem Auto sind ausschließlich Zagato-Embleme zu finden, zusätzlich zu einem einzelnen Gavia-Schriftzug auf dem Kofferraum.
Eines der ungewöhnlichsten Merkmale sind die scheibenförmigen Radkappen, die mit Kanälen versehen sind, um den Zugang zu den Ventilschäften zu ermöglichen.
Dieses besondere Auto verbrachte die meiste Zeit seines Lebens in Japan, wo es ursprünglich zweifarbig in Creme über Bronze gehalten war. Es kam erstmals vor etwa zehn Jahren nach Großbritannien.
9. Facel Vega Facel II – einer von zwei gebauten
Dieser Facel Vega Facel II ist eines von nur zwei produzierten Rechtslenkermodellen. Dieses Auto gehörte ursprünglich Sir Arthur Frederick Wheeler, dessen Vater Kriegsanleihen verkaufte, um den Ersten Weltkrieg zu finanzieren – das zweite wurde von Ringo Starr gekauft
Dies ist einer von zwei High Output Facel II mit Rechtslenkung, die mit dem größeren Chrysler V8 mit 6.765 cm³ und Pont-à-Mousson-Schaltgetriebe ausgestattet sind.
Das andere Auto wurde von Ringo Starr neu gekauft, während der erste Besitzer dieses Exemplars Sir Arthur Frederick Wheeler war, dessen Vater Kriegsanleihen verkaufte, um den Ersten Weltkrieg zu finanzieren.
Das erstmals 1962 in Earls Court gezeigte Auto wechselte zu Beginn seines Lebens die Farbe in Grau und durchlief mehrere Besitzer, bevor es 1967 zum Austausch der Scheinwerfer eingestellt wurde.
Dort blieb es bis 1997, als der neue Besitzer mit einer umfassenden Restaurierung bei einem in London ansässigen Spezialisten begann.
Das Auto ging später an den angesehenen Bugatti-Sammler Barry Burnett über, bevor der jetzige Besitzer schließlich die Verwaltung übernahm.
Der Facel II wurde inzwischen einer Generalüberholung und einer teilweisen Neulackierung unterzogen. Zum Zeitpunkt der Restaurierung hatte es seit 1967 lediglich 800 Meilen zurückgelegt.
10. Monteverdi 375L High Speed Fissore aus dem Jahr 1971 – einer von rund 80 gebauten Exemplaren
Der Schweizer Ferrari-Importeur Peter Monteverdi hatte sich 1965 mit Enzo Ferrari über die Notwendigkeit gestritten, 100 Autos im Voraus zu kaufen – und so machte er sich daran, den zuverlässigen Luxus-GT zu bauen, den seine Kunden wollten.
Das Ergebnis war der 375L High Speed, dessen in Fissore gebaute Karosserie einen 375 PS starken 7,2-Liter-Chrysler-V8 kleidet.
Dieses besondere Auto, Nummer 54 von rund 80 gebauten Exemplaren, wurde neu an den Besitzer eines deutschen Radio- und Fernsehunternehmens verkauft.
Es verbrachte einige Jahre in einer Schweizer Sammlung, bevor es von einem britischen Auswanderer in der Schweiz erworben wurde.
Es ist jetzt nach Großbritannien gekommen und trägt immer noch die rot-schwarze Lackierung im Hai 450 GTS-Stil.
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